يوفّر الاستخدام الواسع النطاق للهواتف الذكية فرصةً لمختصّي قطاع النقل الذين يحاولون أن يفهموا توقيت تنقل الأشخاص والدوافع الكامنة وراءه، وما إذا كانت أنماط التنقل ستشهد تغييرات مع مرور الزمن.
في الوقت الحاضر، يعمل عدد متزايد من الوكالات على تطوير نظام إدارة بيانات النقل (TDMS) على شكل تطبيق قائم على الويب يقدّم معلومات ذات صلة بالنقل تمّ جمعها من المقابلات والاستطلاعات التي أُجريت مع الوقت. و مع ذلك، يعتمد نظام إدارة بيانات النقل على بيانات تاريخية باتت قديمة في نهاية المطاف، ناهيك عن الانفصال بين هذا النظام واللقطات الحيّة لتحرّكات الأشخاص بصورة يومية.
في أفضل الحالات، يتمّ تطوير نماذج للطلب على النقل على أساس النشاط ليوم معيّن تسجيل خلاله الرحلات. وعلى الرغم من أن هذا اليوم يُعتبر بمثابة يوم عادي، إلا أنه يخفق في توضيح الحالات الاستثنائية، وبالتالي يفشل في دعم التخطيط لها.
إنّ تطبيق الهاتف المحمول لأجهزة iOS و Android يعمل في بيئة ديناميكية يرصد فيها تحركات الأشخاص ويمكن من اجراء استطلاعات سريعة لنسبة كبيرة ومتوازنة من الأفراد، و يتمتّع بالقدرة على توفير بيانات حية من شأنها أن تخدم أغراض سبل النقل، بما في ذلك:
- مسوحات حصر الطُرق: خصائص الطرق بما في ذلك الممرّات، والسرعة، والقدرة الاستيعابية.
- الإحصاء الآلي لحجم حركة المرور: سرعة التشغيل، وحجم حركة المرور خلال أوقات اليوم المختلفة، وتصنيف المركبات.
- تصنيف المركبات اليدوي MCC وتقدير حجم المرور.
- عدد حركات الانعطاف عند التقاطعات TMC: حجم حركات الانعطاف وتصنيفها.
- إجراء مقابلات مع أُسر لها مكانة اجتماعية وديموغرافية وسجل سفر يومي من خلال مطالبة الأشخاص بتدوين سفراتهم القصيرة على مدار العام.
- إجراء مسوحات لحركة المشاة: العوامل والتصوّرات و العادات المتعلّقة بالتنقل على الأقدام.
- إجراء استطلاعات السرعة: السرعات التشغيلية و قياس السرعة.
- توقيت السفر والتأخير الطارئ عليه: مؤشر زمن الرحلة، ومقاييس الازدحام الأخرى.
- استطلاع التفضيلات المعلنة: من خلال الألعاب، و تصّرف المسافرين حيال استخدام وسائل السفر المستقبلية.
- النقل العام، الدراسات الاستقصائية على متن الحافلات: معدل استخدام الحافلات، وسُبل الراحة المُتاحة على متنها، وقدرتها على تغطية مترو الأنفاق ورصد الوقت الذي تستغرقه الرحلة وسبُل الراحة المُتاحة على متن الرحلة.
- استطلاعات بشأن مواقف السيارات عن طريق إجراء المقابلات: وضع تصوّرات بشأن مواقف السيارات المدفوعة الأجر، والوقت الذي يستغرقه البحث عن موقف للسيارة، والرغبة في استخدام البدائل.
- استطلاع زوار الفنادق: وسائل النقل المستخدمة أثناء تواجدهم في قطر، وتواتر سفرهم.
- استطلاع الركاب في المطار: الوجهة/ بلد المنشأ، المكانة الديموغرافية/الاجتماعية والاقتصادية. يمكن أن يساعد هذا العامل على التمييز بين الأشخاص القادمين وبلدهم الأصلي ومدة إقامتهم ووسائل النقل المحلية المخصّصة.
- استقصاءات لمراقبة حركة العبور على الحدود (يتم إجراؤها من خلال الوافدين عبر الموانئ البحرية).
- بيانات الحوادث (إذا توافرت): يتمّ جمعها من مستخدمي الطريق الذين أبلغوا عن تلف البنية التحتية (أسوار الحماية، والحواجز، واللافتات والأعمدة المكسورة، وما إلى ذلك). ويمكن استخدام هذه البيانات لتحديد المناطق الأكثر معاناةً وإنشاء الخرائط الحرارية.
- جرد ممرات أرصفة المشاة و مسارات ركوب الدراجات: لتوفير معلومات حول متوسط السرعة والطرق الأكثر سلوكاً، والتي يمكن استخدامها في ما بعد لوضع نظام خاص لتقييم وتطوير ممرّات المُشاة وتحسين المناظر الطبيعية.
- جرد مسار المعابر المائية: بحسب توافر المعلومات في هذا المجال.
- جرد خطوط السكك الحديدية/الحافلات: يتم تصويب هذه المعلومات وعرضها فقط بهدف تسهيل راحة المستخدمين.
- خطط وجداول المسوحات: يتمّ إنشاء هذه المعلومات من جدولة المسوحات داخل نظام إدارة بيانات النقل (TDMS)،
و يمكن استخدامها لتنبيه المستخدمين بشأن الاستطلاعات المقبلة المرتبطة باحتياجات النمذجة. لهذا السبب، تسمح الوحدات المتكاملة بالحصول على المعلومات بشكل مستمرّ لتحديث البيانات الخاصة بنمذجة الطلب على السفر.
يمكن أن تعرض لوحات بيانات الهواتف المحمولة مؤشرات الأداء الرئيسية استناداً إلى البيانات التي تمّ جمعها بواسطة الوحدات المتنوعة التي سبق وعرضناها.
يمكن استخدام نظام تحديد المواقع العالمي GPS الخاص بالجهاز المحمول لتحديد موقع المستخدم، وتحليل حركة المرور TAZ، و إحصاءات دقيقة حول حجم حركة المرور، وساعات الذروة في الشوارع المجاورة التي تُحسب على أساس أقرب حركة مرور مسجلة.
